Это чисто спортивная тачка. И очень дорогая. Большой салон, очень большой салон, и вжимает в кресса как при взлете, когда стартуешь по кругу в гонке. Редко, но метко. Пока нас никто не объезжал. Свою на повседневные поездки не использую, если только далеко надо ехать. Машина 1 го выпуска – 2004 года. Купил с Германии, с одного владельца и пока ничего не ломалось. КАЧЕТСВО! Машина индивидуальной комплектации, много чего есть, даже гравировка с именем старого владельца. В очень хорошем состоянии. Смотрел на выставке машины 2008 года и читал анонсы. Но не купил бы. По нашим дорогам гонять жалко, разве что с Питера к Финнам.

Троечка купе 1999 года прибыла ко мне с германии. Кто то там усердно ее эксплуатировал в спорт клубе. Это вам, батенька не седан. Машина нравилась еще до покупки, списывался с продавцом, усердно гонял его фотографировать все: салон, движок, даже цифры. Троечка в спорт тюнинге, и вроде бы проблем не было. Но, по приезду сразу поменял масло, залез под капот и во все углы, куда только мог. Через 5 т.км пришлось менять передние тормозные колодки, и еще неприятность задел в повороте крылом столбик, кинуть никуда не кинуло, а полосу пришлось рихтовать и подкрашивать. Доволен машиной, и внешним видом и салоном и движком. Правда езжу не каждый день, для души больше, чем для работы.

Классный буммер 850. Купил его с рук, к моменту покупки он тоже был не новый, уже 30- т.км пробегал. Серия премиум класса, так что в машине был полный набор всего, на ее год выпуска конечно – 1991. В начинке двигатель на 5 литров, автомат 4. Как обычно поменял все жидкости сразу после покупки – масло в коробке, двигателе, свечи, фильтры. Поставил спорт тюнинг сам, добавил музыку. Люблю тягаться на ней с кем нибудь. Запас мощности большой, и разгон хороший. Последний разгон был до 260 км/ч, враги на Мазде и Субару остались в хвосте. Хотя машина старая уже, но продавать ее не хочу, нравится, и вид, и качество и скорость. Прожорливый только буммер и это единственный минус.

Много можно эмоционально писать об этой машине. Не буду. Перечислю то, что нравилось, и чем недоволен. Нравилось: качество, надежность и мощность. Не нравилось: расход топлива – 19-24 литра по городу. Есть еще минус – биение руля на большой скорости. Поменял за первый год: 1 электроподъемник стекла. На втором году жизни поменял: бачок расширительный, бензонасос, тормозные колодки. Вроде не так много, как могло бы быть на других машинах. Это вообще загадка – почему, то что баварцы делают нормально, не могу делать остальные? У меня до БМВ была Тойота, вроде бы качество тоже есть, а замен за тот же срок больше , чем на БМВ.

Являюсь хозяином Bentley Turbo R 6.7 i V8 Turbo (389 Hp). Рубленные черты экстерьера, подчёркивает экзотичность марки. Приятно, когда тебе завидуют, смотря на эту машину. Она выделяется в потоке других автомобилей, задерживает на себе взгляды прохожих от молодых девушек, но солидных мужчин. Хватит лирики. Моему автомобилю пятый год, за время эксплуатации испытал неудобство только с электрикой (погорели предохранители). В остальном, машина безотказная, довольно практичная. Единственное неудобство- правый руль, т.к. машина была куплена в Англии. Но к этому привыкаешь в течение недели. А дальнейшее вождение сопровождается только удовольствием и блаженством.

Работаю водителем уже 15 лет, последние 3 года- на новеньком Bentley Continental, автомобиль качественный, но дорогой в эксплуатации. Конечно 6 литровый турбированный двигатель на 560 л.с. даёт чувство уверенности и превосходства, но за это чувство приходится расплачиваться, причём порой весьма крупными купюрами. К примеру, замена колодок и масла, на прошлой неделе обошлась моему шефу в 85 тысяч рублей, внушительная сумма, не правда ли? Очень часто забивается топливный и воздушный фильтр, часто из строя выходит электроника, горят предохранители. Зимой очень часто завести холодный двигатель, пришлось поставить под него обогреватель с питанием от аккумулятора. Сам двигатель крайне разборчив в топливе- на плохом далеко не уедишь, к сожалению. По управляемости этот автомобиль, уступает и мерседесу и бмв, но престижность марки наголову выше, это надо признать. Салон удобный, кожаный, отделан деревом, каждый элемент хорошо продуман. Одно удовольствие сидеть в затемненном тёплом комфортабельном кресле этого автомобиля. Шеф без проблем пишет письма во время езды, плавность хода позволяет это делать. Радует задний привод, при таких размерах, машина довольно адекватно ведёт себя на дороге. Единственный минус- дороги в России не позволяют полностью проверить весь потенциал машины. Попросту негде разогнаться до заявленной скорости в 300 км/ч, очень низкий дорожный просвет. Кстати, у данной модели довольно объёмный багажник, без проблем вмещает пару чемоданов среднего размера. Правда, иногда неудобным оказывается 2-дверный кузов, когда возить приходится двух и более пассажиров. Но этот недостаток, как и все другие, скрашивает элитное происхождение марки.

Моя машина- Bentley Brooklands 6.7 i V8 (248 Hp), купил свой седан в далёком 95 году. Вот уже 14 лет он служит мне верой и правдой. Это настоящий товарищ в дороге. Трудно представить, но за эти года я всего лишь сделал капитальный ремонт двигателя, кроме фильтров и масла ничего не менял. Ни разу не пожалел, что моей машиной является именно Бентли. Конечно, бывают ситуации, когда в Москве сложно найти место на стоянке для такой большой машины, в остальном она меня устраивает, да и положение, так сказать, обязывает. Подумываю сменить её на... Bentley Brooklands, но чуток помоложе.

Хочу поделиться историей моего обладания таким автомобилем, как Bentley Azure. Два года назад я стал хозяином этого великолепного кабриолета, 96 года выпуска. Надо сказать, что качество машины этой марки меня немного смутило, слабым местом моей ласточки стала подвеска. Так как я купил эту машину для использования её в своём элитном такси, она используется довольно часто, а значит частые ремонты неизбежны. Так же проблема в качестве нашего бензина, а именно в его отсутствии. Двигатель привередлив. Зато ни один автомобиль по комфорту езды не заменит вам Bentley Azure, это то самое удовольствие, за которое принято платить дорого.

Купил в прошлом году Bentley Arnage 99 года. Надо учитывать, что это не машина на каждый день, я занимаюсь "свадебными развозами", имею своё агенство, сам катаю клиентов. Проездив на этой тачке чуть меньше года, понял, что она либо для "аристократов, либо для дегенератов". Из плюсов модели замечу- высокий клиренс, мощный движок (6,5 литров- это вам не шухры-мухры), брутальная внешность, плавность хода и уверенность движения. На этом плюсы и заканчиваются. Как выяснилось, бензина этот зверь кушает в непотребных количествах, 400 лошадок накладывают свой отпечаток, однако. Запчасти- не найти практически, очень дорогие, хотя, как утверждает поставщик, все оригинальные, это не может не радовать. В общем, машинка мне моя нравится, я всегда мечтал кататься на Бентли. Моя мечта сбылась, чего бы это мне не стоило.

В Краснодаре это единственная Альфа Ромео 166. Серебристый, мощный и экономный. С двигателем в 2,3 литра, потребляет по городу около 10 литров. Спортивная динамика разгона. Хотя гонять на нем некуда – обычно он возит молодоженов. Может быть, потому что ездим аккуратно, пока проблем с ремонтом машины не было. Мягкая подвеска, комфортабельный салон (правда, мы доработали тюнинг салона, под наши цели). Из всех машин в нашей фирме эта арендуется чаще всего. Может быть, благодаря своему нетрадиционному виду среди привычных уже БМВ, АУДИ, японцев. Требователен к качеству топлива и требует регулярной замены масла.