Свой дизельный BMW Х5 (02 г.в.) купил в 2007 году. Езжу 2 года, о до сих пор доволен. С топливом проблем нет, с запуском в мороз тоже. Качественная заводская навигация, причем точная. В России увеличил мощность двигателя прикупив и поставив стандартное дополнительное оборудования с завода. Снизился расход топлива и увеличилась мощность. У дизеля много плюсов перед бензиновым двигателем, он более мощный, причем на низких оборотах. Расход и цена топлива, в среднем по городу 12 л/100 км., по трассе 9 л на 100 км. Очень уверено держится на дороге полный привод. Оборудован системой курсовой устойчивости, и это чувствуется при вождении. Рулевое управление уверенное и отзывчивое. Отделка салона, как и водится у немцев качественная и комфортабельная, материалы легко чистятся и салон не грязнится. Подвеска немного жестковата, но самую малость, машина уверено держит колею, и быстро гасится качание на неровностях, большие ямы чувствуются. Минусы БВМ дорогое обслуживание. Хотя з/части можно купить неоригинальные, но немецкого производства, с тем же качеством, но более низкой цене. Но к дорогому обслуживанию надо быть готовым, если вы покупаете БМВ. Конечно БМВ очень красив, получашь драйв на все 100%, динамика машины превосходная, отличная эргономика салона, и зависть со стороны остальных любителей в потоке. Но этот БМВ входит в топ 10 по угону. И потом он как то сдал немного , после выпуска Х6. Пробовал соревноваться с приятелем на трассе с таким же, но дизельным Х5. Динамика моей машины лучше, да и набор скорости и уверенный отрыв тоже. Поменялись с приятелем, и могу отметить, что подвеска у моей машины мягче, рулевое управления тоже разное, мое более резкое, у второго Х5, плавное. На машине адаптивные фары, а вот на новом Х5 фары поворачиваются.

Покупал машину, чтобы деньги вложить до кризиса. Долго выбирал, очень трудно найти в хорошем состоянии. Знаете же как можно в салоне купить не раз битую тачку? Все предложенные варианты пробивал по КАРФАКСУ. Сначала мне попадались варианты из США. А купил из Европы с одного хозяина, с регулярным ТО и с небольшим пробегом. Фантастика! Подвеска. Ругают ее больше всего, однако на не жесткая, конечно это не лимузин, плывущий над дорогой, но и не тарантас. Отличная управляемость на трассе, особенно для внедорожника. Динамичная работа АКПП, претензий нет. Расход топлива 15 л. отделка салона качественный мягкий пластик.

Езжу на БМВ 524, с дизельным движком. Первое что потрясло, не салон и качество машины, а работа движка. Мощь так и вырывается из под капота. На трассе за 2500 оборотов это самолет. Управляемость на 5, машина реагирует правильно. Очень хорошо проходит повороты. Приятная комфортная посадка водителя. Теперь о салоне - отличная щумоизоляция, ничего не гремит и не шумит, качество отделки на высоте. Если сравнить с корейцами и японцами – такое качество отделки им недоступно. Когда покупаете, сразу посчитайте, сколько обойдется вам тех. обслуживание плановое, машина не эконом класса, поэтому и обслуживание выливается в рубль.

Немного о моей БМВ 320. Пригнал из Калининграда. Комплектация машины была класса Д: кожа в салоне, деревянные панельки, датчики дождя, света, климат, акпп6. машина пробежала 100 т.км. за свои 2 года владения я заменил датчик DISA, одну лампу ксенон, тормозные колодки с датчиками (по плану), тормозные диски, стойки стабилизатора, ремень генератора, клапан картерных газов. И конечно масло, фильтры свечи и т.д. Бензин 92, приходится доливать масло по 2 гр, на 1000 км. В заднем мосту ничего не трогал, пока не стучит, есть пить не просит. Запчасти конечно дорогие, но есть способ сэкономить – покупать запчасти немецкие не оригиналы, ремонтировать машину можно в любом сервисе, и даже самому под силу. Когда то ездил на бмв 1 ой серии, зимой очень не нравилось, как работает задний привод (поэтому и поменял), на этой проблем никаких. Хорошо работают системы стабилизации, но все-таки надо быть аккуратней, системы хорошо, а голову на плечах надо иметь, при входе в поворот на зимней дороге. Качество отделки салона без нареканий, все-таки немцы умеют. Нормальное сиденье, спина не устает, как в 1 БМВ. Движок, если покупаете, то лучше взять 6 цилиндров. Мое мнение – БМВ 3 серии хорошие машины, но дороговаты в обслуживании.
Кстати серьезно повлияла на выбор культовость бренда, ну и наши с «Буммером» не подкачали. Машина была не новая при покупке, но в чем-то желанная, тем более я с БМВ уже свыкся. Европейский БМВ от США отличается, там в основном предпочитают кпп автомат, в моей механика. Говорить а машине в превосходной степени можно, но если это ваш первый БМВ, хотя в сравнении с японцами и корейцами у БМВ явные преимущества качество подвески, движок и рулевое. К тому же это самая безопасная машина. Ну и качество немецкого производства они без спорно. Как отмечают все владельцы в обслуживании БМВ не дешевы. Но, это самая долгоходящая машина.

Я вообще люблю немцев. 1БМВ был моим товарищем 1,5 года. Продал. Плюсы машины: качество сборки (нареканий нет), салон кожаный, отличная шумоизоляция, качественный мотор и акпп 6, потрясающий и по моему мнению дизайн. Из минусов: маленький багажник, отсутствуют приспособления, карманы в машине из пластика, который легко ломается и очень не удобный, кроме небольшого багажника тесно сзади. Салон вообще как-то маловат, вроде бы немцы не японцы и крупногабаритные люди, а тут как то не учли. Плохо выносит городской режим езды, т.е. несогласованна работа двигателя на низких оборотах, машину иногда дергает, зимой плохо управляется (задний привод). Еще один минус – плохой обзор. Жесткая подвеска и низкая посадка. Но на трассе машина проявляется себя в полный рост, здесь и скорость и уверенность движения и про удовольствие от езды. Все-таки эту машину надо сравнивать не с соклассниками, а с БМВ.

Alfa Romeo GTV

Купил Alfa Romeo GTV 1998 г выпуска случайно. Машина не новая, однако, качество, которое никогда не встретишь в отечественных машинах. Выбирал долго между японцами, немцами. Примерно все одного класса в одной цене, однако так уж вышло, что предложенная с Европы Альфа Ромео попала ко мне. Хотел седан, получил купе. Даже среди разномастных иномарок моя машина привлекает взгляды. Двигатель самый слабый из ее семейства 1,74 литра на 144 л.с. , однако динамика разгона отличная, хотя я привык ездить плавно. Альфа Ромео приспособлена для скорости, даже на таком маломощном двигателе, она легко идет на обгон. Зимой в городе все отлично, а вот на трассе пару раз понял, что может слететь, дело в качестве резины видимо, но машина один год простояла в гараже до весны. Итальянцы сделали прекрасный европейский автомобиль, из 850 кг веса – 350 кг весит двигатель, естественно постоянно чувствуется потребность дать по газам. Постоянно просит долив масла, я отношу это к качеству нашей горелки, и работы двигателя. Но как то почитал, долив раз в меся 200-250 гр масла это нормальное явление.
Порадовал комфорт салона, после такой машины, на нашу точно не сяду. Хочется отметить качество – за время эксплуатации я менял только тормозные колодки и жидкости. Остальное все в полном порядке.