Немного о моей БМВ 320. Пригнал из Калининграда. Комплектация машины была класса Д: кожа в салоне, деревянные панельки, датчики дождя, света, климат, акпп6. машина пробежала 100 т.км. за свои 2 года владения я заменил датчик DISA, одну лампу ксенон, тормозные колодки с датчиками (по плану), тормозные диски, стойки стабилизатора, ремень генератора, клапан картерных газов. И конечно масло, фильтры свечи и т.д. Бензин 92, приходится доливать масло по 2 гр, на 1000 км. В заднем мосту ничего не трогал, пока не стучит, есть пить не просит. Запчасти конечно дорогие, но есть способ сэкономить – покупать запчасти немецкие не оригиналы, ремонтировать машину можно в любом сервисе, и даже самому под силу. Когда то ездил на бмв 1 ой серии, зимой очень не нравилось, как работает задний привод (поэтому и поменял), на этой проблем никаких. Хорошо работают системы стабилизации, но все-таки надо быть аккуратней, системы хорошо, а голову на плечах надо иметь, при входе в поворот на зимней дороге. Качество отделки салона без нареканий, все-таки немцы умеют. Нормальное сиденье, спина не устает, как в 1 БМВ. Движок, если покупаете, то лучше взять 6 цилиндров. Мое мнение – БМВ 3 серии хорошие машины, но дороговаты в обслуживании.
Кстати серьезно повлияла на выбор культовость бренда, ну и наши с «Буммером» не подкачали. Машина была не новая при покупке, но в чем-то желанная, тем более я с БМВ уже свыкся. Европейский БМВ от США отличается, там в основном предпочитают кпп автомат, в моей механика. Говорить а машине в превосходной степени можно, но если это ваш первый БМВ, хотя в сравнении с японцами и корейцами у БМВ явные преимущества качество подвески, движок и рулевое. К тому же это самая безопасная машина. Ну и качество немецкого производства они без спорно. Как отмечают все владельцы в обслуживании БМВ не дешевы. Но, это самая долгоходящая машина.